無人機(jī)的手柄根據(jù)其操作方式不同可以簡單的分為兩種，除了操作方式不同外，遙控器沒有什么本質(zhì)區(qū)別。

美國操作手左側(cè)是油門通道和航向通道，右側(cè)是滾轉(zhuǎn)與俯仰。而日本操作手則是右手油門與滾轉(zhuǎn)，左側(cè)是俯仰與航向。

海外倉分銷是最近幾年比較火爆的方式、主要的群體還是國內(nèi)的工廠企業(yè)、不過也有一部分能夠提供貨源的跨境賣家。

跨境分銷簡單的說就是分銷商分銷供應(yīng)商的貨物、而供應(yīng)商不需要花費(fèi)很大的人力去管理線上的運(yùn)營、推廣等事物。

在分銷模式中、分銷商不需要管理庫存、只運(yùn)營線上。而供應(yīng)商只提供庫存、發(fā)貨、售后。不同線上管理。

這種模式有很大的優(yōu)勢、供應(yīng)商可以最大限度的發(fā)揮自身的倉庫管理優(yōu)勢、而分銷商可以更加專心的做運(yùn)營工作。

怎樣選擇合適的中大件海外倉？

1、成熟的管理系統(tǒng)：客戶、商品、海外倉、物流公司之間的信息對接非常重要、要選擇符合自己企業(yè)的訂單整合需求、對于海外倉來說、系統(tǒng)是否成熟、是海外倉是否成熟的關(guān)鍵；

2、庫房面積和作業(yè)能力：海外倉爆倉、周轉(zhuǎn)不靈也是旺季經(jīng)常出現(xiàn)的問題。因此、選擇有較大庫存量和運(yùn)營能力的公司也可以很大程度上避開這些難題；

3、國內(nèi)是否有專業(yè)團(tuán)隊(duì)：一家有國內(nèi)專業(yè)團(tuán)隊(duì)的海外倉服務(wù)公司、在貨物發(fā)往海外倉前就會(huì)掌握規(guī)范、最大限度地避免海外發(fā)生問題、也能更好地避免在海外發(fā)生問題、更好地與客戶溝通協(xié)調(diào)；

4、海外倉庫團(tuán)隊(duì)是否為本地團(tuán)隊(duì)：尤其是海外倉負(fù)責(zé)人是否有多年的海外生活經(jīng)驗(yàn)、在物流行業(yè)有多年運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)。每一個(gè)國家和地區(qū)都會(huì)有不同的一些規(guī)則、懂得其中的道理、才能把握好成本與風(fēng)險(xiǎn)；

5、服務(wù)項(xiàng)目：除了提供海外倉儲服務(wù)外、還有沒有其他精細(xì)、全面的服務(wù)、服務(wù)比較全面的公司會(huì)為您更省事省心、周轉(zhuǎn)更靈活；

6、是否會(huì)選擇客戶：倉庫本身定位明確、什么客戶都會(huì)接的海外倉、風(fēng)險(xiǎn)會(huì)很高。由于任何一個(gè)環(huán)節(jié)出了問題、即使是一個(gè)客戶的問題也會(huì)影響到其他客戶。因此懂得拒絕客戶的海外倉、才讓人更放心。

虛擬海外倉是海外倉的虛變模式。相較與傳統(tǒng)海外倉模式、少了倉儲費(fèi)用、價(jià)格無限接近e郵寶、且服務(wù)質(zhì)量高、有本地發(fā)貨優(yōu)勢。

流程為：大陸打出美國或者目的國最終派送面單(可根據(jù)目的地郵編自動(dòng)選擇距離目的地較近的倉庫)、然后直接貼在每一個(gè)小件外箱上。賣家將這些小件打一個(gè)大包用一個(gè)快遞面單或者海運(yùn)等其他頭程解決方案發(fā)送到我們倉庫。我司工作人員（代發(fā)通海外員工）收到后會(huì)當(dāng)場拆包、并且交給物流商配送到買家手中。

代發(fā)通海外倉目前在歐洲、美國都有海外倉、發(fā)貨中轉(zhuǎn)、倉儲都比較便利、是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。